彈簧廠家和您說(shuō)彈簧的分類(lèi)有哪些

彈簧可分為以下6類(lèi):

壓縮彈簧

1.壓縮彈簧(壓縮彈簧)是承受軸向壓力的螺旋彈簧。彈簧分為定距彈簧和變距彈簧。壓縮彈簧的形狀有圓柱形、圓錐形、凸凹形以及少量非圓形等。壓縮彈簧的線圈之間有一定的間隙。當(dāng)受到外部載荷時(shí)，彈簧收縮變形，儲(chǔ)存變形能量。變距彈簧越來(lái)越普遍，不僅僅是等距彈簧。變距彈簧在不同的環(huán)境下可以發(fā)揮不同的作用。

2.扭簧是一種承受扭轉(zhuǎn)變形的彈簧，其工作部分也緊緊纏繞成螺旋狀。扭轉(zhuǎn)彈簧端部結(jié)構(gòu)是加工成各種形狀的扭轉(zhuǎn)臂，而不是鉤環(huán)。扭簧利用杠桿原理，將材料柔軟、韌性高的彈性材料扭轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動(dòng)，使其具有很大的機(jī)械能。

3.拉伸彈簧是承受軸向張力的螺旋彈簧。在沒(méi)有負(fù)載的情況下，拉伸彈簧的線圈通常是緊密的，沒(méi)有間隙。

4.漸進(jìn)式彈簧，這種彈簧采用粗細(xì)密度不一致的設(shè)計(jì)。優(yōu)點(diǎn)是壓力不大時(shí)，可以通過(guò)彈性系數(shù)低的部分吸收路面的波動(dòng)，保證乘坐舒適性。當(dāng)壓力增加到一定程度時(shí)，彈簧較厚的部分起到支撐車(chē)體的作用。但這種彈簧有間接執(zhí)行感和準(zhǔn)確性差的缺點(diǎn)。

5.線性彈簧，線性彈簧的厚度和密度從上到下都是不變的，彈性系數(shù)是一個(gè)固定值。彈簧的這種設(shè)計(jì)可以使車(chē)輛獲得更加穩(wěn)定和線性的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，有利于駕駛員更好地控制車(chē)輛。多用于以性能為導(dǎo)向的改裝車(chē)和競(jìng)品車(chē)，缺點(diǎn)當(dāng)然是舒適性受到影響。與原來(lái)的彈簧相比，短彈簧更短、更粗。安裝短彈簧可以有效減少車(chē)身不穩(wěn)定，減少過(guò)彎時(shí)產(chǎn)生的側(cè)傾，使過(guò)彎更加平穩(wěn)流暢，提高車(chē)輛過(guò)彎駕駛性性。而原廠減震器的阻尼設(shè)定趨于舒適，所以短簧與原廠減震器配合不是很穩(wěn)定，不能有效抑制短簧的回彈和壓縮。在顛簸的路面上行駛時(shí)，會(huì)有一種不舒服的跳躍感。長(zhǎng)此以往，減震器的時(shí)間會(huì)大大縮短，還可能出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。當(dāng)然，這些條件都是相對(duì)的。日常開(kāi)車(chē)就不會(huì)有這么嚴(yán)重的傷害，盡量不要暴力駕駛。畢竟原裝減震器承受不了高負(fù)荷的壓力。

6.氣墊

空氣彈簧是一種非金屬?gòu)椈?，它是在一個(gè)柔性的封閉容器中加入加壓空氣，利用空氣的可壓縮性來(lái)達(dá)到彈性。大致可以分為兩種:膀胱型和膜型?？諝鈴椈删哂袃?yōu)良的彈性特性，用在懸掛裝置中可以大大提高車(chē)輛的乘坐舒適性，從而大大提高車(chē)輛的舒適性。因此，空氣彈簧在汽車(chē)和鐵路機(jī)車(chē)上得到了廣泛應(yīng)用。此外，由于空氣彈簧與普通鋼彈簧相比有很多優(yōu)點(diǎn)，所以也用于一些機(jī)械設(shè)備和精密儀器中。